De folgjende binne wichtige prinsipes om yn gedachten te hâlden oangeande extrusion.Se moatte helpe om jild te besparjen, produkten fan hegere kwaliteit op te leverjen en apparatuer effisjinter te brûken.
1. It meganyske prinsipe. De basismeganika fan extrusion binne ienfâldich - in skroef draait yn in barrel en triuwt it plestik nei foaren.In skroef is echt in hellend fleantúch, of oprit, wûn om in sintrale kearn.De bedoeling is om de krêft te fermannichfâldigjen sadat in grutte wjerstân oerwûn wurde kin.Yn it gefal fan in extruder binne der trije wjerstannen te oerwinnen: it wrijven fan fêste dieltsjes (de feed) tsjin de barrel muorre en inoar yn 'e earste pear draaien fan' e skroef (de feed sône);adhesion fan 'e melt oan' e barrelmuorre;en wjerstân tsjin stream binnen de melt as it nei foaren skood wurdt.
Sir Isaac Newton ferklearre dat as in ding net yn in bepaalde rjochting beweecht, de krêften derop yn dy rjochting lykwicht binne.De skroef net bewege yn in axial rjochting, hoewol't it kin draaie fluch yn it krús rjochting om 'e omtrek.Dat, de axiale krêften op 'e skroef binne yn lykwicht, en as it mei grutte krêft nei foaren triuwt op' e plestik smelt, moat it efterút drukke op iets mei deselde krêft.Yn dit gefal, it triuwt op in lager efter de feed yngong neamd de thrust bearing.
De measte inkele skroeven binne rjochte tried, lykas de skroeven en bouten brûkt yn timmerwurk en masines.Se draaie tsjin de klok yn, as se fan efteren sjoen wurde, wylst se besykje harsels efterút de loop út te skroeven.Yn guon twin-screw extruders draaie twa screws yn tsjinoerstelde rjochtingen yn in dûbele barrel en intermesh, sadat men moat wêze rjochts-handed en de oare loftshanded.Yn oare intermeshing twilling-screws draaie beide screws yn deselde rjochting en dêrom moatte hawwe deselde oriïntaasje.Yn alle gefallen binne der lykwols driuwlagers om de efterút krêft te nimmen, en it prinsipe fan Newton jildt noch altyd.
2. It termyske prinsipe. Ekstruderbere keunststoffen binne thermoplasten - se smelten by ferwaarming en wurde wer fêst by it ôfkuoljen.Wêr komt de waarmte om de plestik te smelten wei?Feed-foarferwaarming en barrel-/die-heaters kinne bydrage, en binne kritysk by it opstarten, mar motorenerzjy-ynput - friksjonele waarmte generearre yn 'e loop as de motor de skroef draait tsjin' e wjerstân fan 'e taaie melt - is fierwei de wichtichste boarne fan waarmte foar alle útsein hiel lytse systemen, trage-moving screws, hege-melt-temperatuer plestik, en extrusion-coating applikaasjes.
Foar alle oare operaasjes, is it wichtich om te realisearjen dat de barrel kachels binne net de primêre boarne fan waarmte ûnder operaasje, en dêrom hawwe minder effekt op extrusion as wy kinne ferwachtsje.De efterste barrel temperatuer kin bliuwe wichtich omdat it beynfloedet bite, of it taryf fan fêste stoffen conveying yn it feed.Kop- en diestemperatueren moatte normaal op of tichtby de winske smelttemperatuer wêze, útsein as se wurde brûkt foar in spesifyk doel lykas glans, streamferdieling of drukkontrôle.
3. It prinsipe fan snelheidsreduksje. Yn 'e measte extruders wurdt de skroefsnelheid feroare troch it feroarjen fan motorsnelheid.Motors typysk draaie op rûnom 1750 rpm op folsleine snelheid, mar dit is folle te fluch foar in extruder screw.As it sa fluch draaide, soe it tefolle friksjonele waarmte generearje, en de ferbliuwstiid fan it plestik soe te koart wêze om in unifoarme, goed mingde melt te meitsjen.In typyske reduksjeferhâlding is tusken 10:1 en 20:1.De earste etappe kin gebrûk meitsje fan beide gears of in pulley set, mar de twadde etappe altyd brûkt gear en de skroef wurdt ynsteld yn it sintrum fan de lêste, grutte gear.
Yn in pear trage beweging masines (lykas twilling foar UPVC), der kin wêze trije stadia fan reduksje, en de top snelheid kin wêze sa leech 30 rpm of minder (mei ferhâldingen oant 60: 1).Oan 'e oare ekstreme kinne guon heul lange twillingen dy't brûkt wurde foar gearstalling mei 600 rpm of mear rinne, sadat in heul lege reduksjeferhâlding nedich is, lykas ek in protte yntinsive koeling.
Soms is de reduksjeferhâlding net oerienkomme mei de baan - d'r is macht dy't net brûkt wurdt - en it is mooglik om in set pulleys ta te foegjen tusken de motor en de earste reduksjestap om de topsnelheid te feroarjen.Dit óf fergruttet de skroefsnelheid boppe de foarôfgeande grinzen of ferminderet de topsnelheid om it systeem mei in grutter persintaazje fan dy topsnelheid te rinnen.Dit fergruttet de beskikbere krêft, ferminderet de stroomsterkte en foarkomt motorproblemen.Yn beide gefallen kin de útfier wurde ferhege, ôfhinklik fan it materiaal en syn koelbehoeften.
Post tiid: mei-04-2017